Selline humaanne ja iseloomulik suure nõudlusega disain pani betooni segamise ja pukseerimise pumbaseadmed kohe turule sisenema. Diiselmootori võimsuse laialdase kasutamise taustal tekivad diiselmootori rikked sageli aga operaatorite ebaõige kasutamise tõttu. Niisiis, kas teate, et järgmised "harilikud" toimingud on teie seadme sagedase rikke oluline põhjus?
● Diiselmootor surus pärast külmkäivitust drosselklapi;
● Külmkäivitus ilma koormuseta ja soe sõit
● Diiselmootor seiskub järsku koormaga või kohe pärast koorma mahalaadimist;
● Diiselmootor töötab endiselt, kui mootoriõli on ebapiisav;
● Diiselmootor töötab siis, kui jahutusvee kogus on ebapiisav või kui jahutusvee ja õli temperatuur on liiga kõrge;
● diiselmootor töötab olukorras, kus jahutusvee ja õli temperatuur on liiga madal;
● Diiselmootor töötab madala õlisurve all;
● ülekoormamise (ülekoormamise) toimimise pime jälitamine;
● Diiselmootor töötab pikka aega tühikäigul;
● Diiselmootor lisab mootorile ootamatult jahutusvett, kui vett pole või on seda vähe ja diiselmootori temperatuur on liiga kõrge;
● Enne diiselmootori seiskumist pöörake gaasihoovastikku.
Ülaltoodud ettevaatusabinõud on segamispumba seadmetele väga kahjulikud. Kõik peavad vältima betooni segamise pumpamisseadmete kasutamist
